Действительно ли бензин в России хуже, чем топливо в Европе, США и Китае? В вопросе поставлена точка

Качество отечественного бензина: мифы, реалии и что важно знать автолюбителям

Вопрос качества бензина в России не теряет актуальности и вызывает живые споры среди автолюбителей.

Одни водители убеждены, что российское топливо уступает импортным аналогам.

Они предпочитают заправляться бензином с повышенным октановым числом и пользуются различными присадками.

Другие же придерживаются инструкции к автомобилю и выбирают минимально допустимый стандарт топлива без дополнительных размышлений.

Экологические стандарты — главный критерий качества топлива

Ключевым ориентиром для определения качества являются экологические нормы.

Они регулируют не только уровень токсичных выбросов, но и точный состав бензина.

Современные двигатели требуют топлива, соответствующего стандарту не ниже Евро-5, иначе риск поломок значительно возрастает.

Попытка заправиться бензином класса Евро-2 может привести к серьёзным поломкам двигателя и катализатора уже после небольшого пробега.

Восстановление системы обойдётся владельцу в крупные суммы.

Уровень серы — невидимый враг мотора

Рассматривая состав топлива, нельзя не выделить уровень серы.

Он напрямую влияет на долговечность двигателя, работу катализатора и экологию выхлопа.

За последние три десятилетия максимально допустимое содержание серы снизилось почти в 50 раз.

Сегодня российский бензин по этому показателю не уступает европейским, американским и китайским стандартам.

Это опровергает миф о низком качестве отечественного топлива.

Избыточная сера особенно вредна для систем с непосредственным впрыском топлива.

Она оседает на деталях, проникает в масло, снижая его защитные свойства и ускоряя износ мотора.

Катализатор подвергается особой нагрузке — при его разрушении возникает керамическая пыль, которая может попасть в цилиндры, вызвав серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.

Октановое число: нормативы и реальность

Ещё один важный показатель — октановое число.

Анализ топлива у крупных российских сетей показывает, что оно, как правило, соответствует заявленным нормам.

Инциденты с отклонениями случаются редко и связаны скорее с производственными сбоями, а не с умышленным ухудшением качества.

Для концернов стоимость репутационных потерь и компенсаций клиентам слишком велика, чтобы сознательно рисковать доверием.

Сравнение стандартов: Россия, Европа и Казахстан

В России топливо соответствует стандарту Евро-5, который уже предусматривает минимальное содержание серы и ограничение вредных примесей.

В Европе постепенно внедряется стандарт Евро-6, который снижает выбросы за счёт дополнительных добавок, но качественная разница в бензине для мотора незначительна.

Для современных машин обе нормы приемлемы без риска для ресурса двигателя.

В то же время в Казахстане цена бензина примерно в два раза ниже.

Это объясняется использованием стандарта Евро-4 — устаревшего уровня, не соответствующего требованиям большинства современных автомобилей.

Нередко там встречается топливо класса Евро-2.

Упрощённые технологии производства и слабая очистка, особенно по содержанию серы, могут привести к повреждению новых моторов, поэтому владельцам современных авто следует осторожно выбирать станции и требовать подтверждения класса топлива.

Как обезопасить себя от некачественного бензина?

В России ситуация стабильнее, но на отдалённых трассах нередко появляются АЗС с сомнительным топливом.

Цена там ниже, но для двигателей с непосредственным впрыском использование такого бензина – прямой путь к дорогостоящему ремонту.

Старые модели авто, в том числе классика АвтоВАЗа, проще переносят низкокачественное топливо, но и им лучше избегать сомнительных заправок.

Рекомендуется пользоваться услугами крупных сетей АЗС и сохранять чеки, что поможет в случае проблем доказать происхождение топлива.

Это не только вопрос безопасности машины, но и экономии на возможных ремонтах в будущем.

Итог: качество российского бензина — не повод для тревог, а осторожность — залог длительной службы авто

Подводя итог, можно сказать: российский бензин по современным стандартам отвечает требованиям Евро-5 и по уровню вредных примесей находится на уровне ведущих мировых производителей.

Тем не менее, не стоит забывать о проверке места заправки и ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Это поможет избегать проблем с двигателем и сохранить максимальный ресурс техники.

Качество отечественного топлива не идеализировать, но и необоснованно критиковать его тоже нет повода, пишет сайт www.m.njcar.ru.

Читайте также: 5 ошибок укладки волос в домашних условиях: вы тоже их совершаете Число судьбы расскажет о тайне даты рождения: как его правильно рассчитать Будете долго хохотать, что японцы знают об СССР: от такого даже русским станет страшно