Реальные автовладельцы рассказали правду о Хавал Джолион: самый популярный кроссовер в России

Haval Jolion — один из самых обсуждаемых кроссоверов на российском рынке. Эта машина зацепила многих своим современным дизайном и функционалом, но стоит ли она своих денег? Разберём, что говорят реальные владельцы, о чём молчат официальные обзоры и какой опыт эксплуатации у тех, кто уже прошёл первые тысячи километров.

Впечатления от внешнего вида и салона

Первое, что бросается в глаза — стильный, запоминающийся дизайн. Хищная «морда», светодиодные фары в стиле «молот Тора» и актуальный силуэт делают Jolion заметным на дороге. Многие владельцы отмечают, что посадка высокая и комфортная. Салон выполнен в современном ключе: минимализм, мягкие вставки, большой сенсорный экран в центре. Есть ощущение, что автомобиль ближе к премиум-классу, чем к сегменту бюджетных машин.

Но не обошлось без оговорок. Некоторые владельцы жалуются на качество отделочных материалов: «экокожа» в салоне напоминает старый диван, кнопок мало, а мультимедиа — весьма спорное решение. Для повседневной езды с проекцией на лобовом стекле и климат-контролем это, конечно, не критично, но к мелочам придираться начинают через время.

Двигатель и коробка передач: игра в рулетку

Под капотом у Jolion стоит 1.5-литровый турбированный двигатель с мощностью от 143 до 150 л.с. В теории — динамично и экономично, а в паре с 7-ступенчатым «роботом» должна обеспечиваться плавная и комфортная езда. На практике всё далеко не идеально.

Владельцы жалуются на «турбояму» — резкий провал тяги при нажатии на педаль газа, и задержку отклика на газ в 1-2 секунды. Особенно это заметно при трогании с места и обгоне. Кто-то пытается компенсировать это постоянным использованием спорт-режима, а другие просто переучиваются и привыкают.

Коробка передач ведёт себя порой непредсказуемо: зимой появляются рывки и дергания, а на ручном режиме многие переключаются, чтобы спокойно ехать в пробках. Это явно не DSG-уровень, что заметно по отзывам.

Подвеска и управляемость: компромиссная история

Здесь мнения очень расходятся. Некоторые пишут, что Jolion едет мягко, словно игрушка, а другие жалуются на жёсткую и даже громкую подвеску, которая пробивает на неровностях. По трассе автомобиль ведёт себя уверенно, а версия с полным приводом особенно хвалится зимой.

Но в городе на ямах, колдобинах и лежачих полицейских подвеска сильно раздражает из-за короткого хода, особенно сзади. При загрузке багажника пробой подвески наступает быстро и ощутимо.

Шумоизоляция — боль многих

Практически каждый владелец отмечает слабую шумоизоляцию, особенно если авто на зимних шинах с более жёстким протектором. На трассе слышен гул от колёс и арок, а внутри приходится повышать голос, чтобы разговаривать. Чтобы компенсировать это, многие делают шумоизоляцию подкрылков, меняют уплотнители либо кладут специальные коврики из интернета.

Электроника и управление: красиво, но неудобно

Вместо привычных физических кнопок всё управление сосредоточено в одном большом сенсорном экране. Климат, подогрев сидений, мультимедиа — настраивается через меню. Владельцы жалуются, что в пути сложно быстро и безопасно найти нужную функцию, приходится отрывать взгляд от дороги.

Подобная цифровизация нравится далеко не всем, хотя внешне и выглядит современно и стильно. Кому-то не хватает классических кнопок, чтобы не терять концентрацию во время движения.

Багажник — маленькое разочарование

Объем багажника около 330 литров — для кроссовера мало, особенно учитывая просторный салон. Один владелец иронично заметил, что китайцы будто оставили больше места в салоне, чем под крышкой багажника, чтобы «не тормозить размножение» семей.

Этот момент часто вспоминают с сожалением — за цену машины хотелось бы более практичное решение.

Надёжность и сервис

По надёжности машина показывает смешанные результаты. Есть много отзывов о проблемах с коробкой, сцеплением, сенсорами и мультимедиа, но немало и тех, у кого машина работает без нареканий. Гарантии и их исполнение зависят от дилера и региона.

Некоторые владельцы жалуются на долгое ожидание запчастей и сложности с гарантийным ремонтом, другие довольны сервисом, что говорит о разбросе в качестве обслуживания.

Итог

Haval Jolion — это популярный и современный кроссовер, который выигрывает своей внешностью, оснащением и относительно адекватной ценой. Это машина для тех, кто хочет новое авто с большим экраном, тёплым рулём и современными опциями без премиального ценника.

Но не стоит ожидать идеальной «немецкой» работы всех систем: подвеска, коробка и шумоизоляция будут вызывать вопросы и потребуют привыкания, а в некоторых случаях — дополнительных вложений.

Об этом пишет источник.

Новости по теме: Техника простая, "вечный" мотор на 125 л/сил, оцинковка и клиренс 25 см, цена - 175 тыс: «Взял на время, теперь не хочу продавать» В Россию вернулся лучший семейный кроссовер, который стоит меньше «китайцев» 4 авто, чтобы ездить не вкладывая и остаться в плюсе. Самые надежные б/у модели