Автомеханик рассказал о главной проблеме "Хавалов" после 50 тыс. км. Теперь точно не буду рассматривать "китайца"

Масложор — главная головная боль владельцев Haval после 50 тысяч километров

Механик с двадцатилетним опытом Сергей не раз сталкивался с типичными проблемами китайских автомобилей Haval, которые за последние годы становятся всё популярнее в России. По его словам, после пробега около 50 тысяч километров у этих машин начинается настоящая «лотерея» с поломками. Самая частая и болезненная проблема — это масложор, или повышенный расход моторного масла.

Особенно это касается моделей Haval F7, Jolion и Dargo. Одна из историй, которую рассказал механик Сергей, работающий в одном из автосервисов с двадцатилетним стажем: владелец Haval F7 2021 года пробежал около 52 тысяч километров, и внезапно уровень масла стал стремительно падать. Несмотря на постоянное доливание, ситуация не улучшилась. Разбор двигателя показал серьёзные повреждения — задиры на цилиндрах, сильный нагар и износ маслосъемных колец. В итоге потребовалась либо полная замена цилиндро-поршневой группы, либо капитальный ремонт мотора, что стоит около 200 тысяч рублей и выше, если вышла из строя гарантия.

Почему проблемы возникают на относительно свежих автомобилях?

Двигатели Haval, как правило, турбированные агрегаты объемом 1.5 или 2.0 литра, разработанные на базе Great Wall Motors. Сначала двигатель радует динамикой и экономичностью, но уже после 50 тысяч километров турбина начинает терять герметичность. Масло начинает проникать в камеру сгорания, вызывая образование нагара, который повреждает детали и ведёт к ускоренному износу.

Добавить к этому можно экстремальные российские условия эксплуатации — низкое качество топлива, пыль на дорогах и суровые зимы, которые значительно уменьшают ресурс турбины и всего двигателя. На форумах владельцы жалуются, что дилеры называют повышенный расход масла нормой, хотя по факту расход часто превышает приемлемые стандарты, доходя до литра на тысячу километров.

Проблемы с коробкой передач и подвеской

Особое внимание стоит обратить на семиступенчатый «робот» DCT, который после 50 тысяч километров начинает доставлять неприятности. Неустойчивое переключение передач, особенно в городских пробках, сопровождается толчками и рывками. Замена масла в коробке не всегда решает проблему, причина часто кроется в износе сцеплений и гидроблока. Ремонт обойдётся минимум в сотни тысяч рублей, а необходимые комплектующие иногда сложно найти.

Подвеска Haval также не радует своим ресурсом. По отзывам и тестам, амортизаторы и стойки начинают «сдавать» уже к 50 тысячам километров. Они плохо справляются с нашими неровными и разбитыми дорогами, что заставляет салон греметь на ямах и кочках. При этом шумоизоляция оставляет желать лучшего, и все стуки становятся особенно заметны внутри.

Электронные «проказники» и топливные вопросы

Не обходится и без проблем с электроникой: владельцы отмечают частые сбои сенсоров и подвисания мультимедийных систем, особенно по достижении 50 тысяч километров пробега. Была даже отзывная кампания по замене топливных трубок на некоторых автомобилях F7 из-за возможных утечек, что говорит о недостатках и в безопасности.

Реальный расход топлива: обещания и практика

Хотя завод обещает расход топлива на уровне 7-8 литров на 100 км, реальные показатели часто достигают 10-12 литров в городском цикле. Связано это с теми же техническими проблемами — масложор и ухудшение состояния турбины влияют на увеличение аппетита мотора.

Плюсы и предостережения для будущих владельцев

Конечно, не все Haval ломаются на 50 тысячах километров. Многие автомобили без особых проблем проходят 100 тысяч и более при регулярном и тщательном обслуживании. Семилетняя гарантия помогает снизить риски на начальном этапе. Однако после её окончания дилеры нередко списывают все неисправности на износ, а запчасти в небольших городах иногда приходят неделями. Коррозия — редкость, но в регионах с повышенной влажностью и снежными дорогами с обработкой солью ржавчина может появиться сравнительно быстро.

Итог: за что платите и чего ждать?

Haval — это современный и доступный по цене автомобиль, который привлекает покупателей стильным дизайном и богатым оснащением. Но при этом владение на протяжении многих десятков тысяч километров сопряжено с рисками дорогостоящих ремонтов из-за типичных для марки недостатков.

Для тех, кто проезжает не много и аккуратно заботится о машине, Haval может стать удачным выбором. Тем же, кто каждый год накатывает большие пробеги, стоит задуматься о более надёжных корейских или японских автомобилях с проверенной долговечностью и распространённым сервисом, пишет источник.

Новости по теме: Переобулись капитально: Toyota, Nissan и Hyundai приняли очередное новое решение для россиян Geely, Chery и Haval раскрыли официальный срок службы своих автомобилей — что это меняет для водителей? АвтоВАЗ смеется над нами? Неделю поездил на Гранте-2025 и нашел пять существенных минусов - честный отзыв