Купил Haval Jolion — через 2 года и 39 000 км пробега убедился, что "Веста" лучше: честный отзыв владельца
Два года назад один российский автомобилист принял решение сменить свою Ладу Весту на более современный внедорожник — выбрал Haval Jolion в комплектации Premium.
Этот стильный кроссовер с турбомотором и насыщенным оснащением за 39 тысяч километров эксплуатации раскрыл себя с разных сторон, и сегодня мы расскажем о его сильных и слабых сторонах.
В нашем обзоре вы найдете подробное описание, ценные детали и объективное сравнение с классической отечественной моделью.
Впечатляющий дизайн и продуманный интерьерПервое, что привлекло внимание владельца — внешний вид Haval Jolion.
Агрессивные линии кузова, современная светодиодная оптика и внушительная решётка радиатора сохраняют актуальность и элегантность спустя два года.
Внутри салон не менее впечатляет: мягкие отделочные материалы высокого качества создают уют.
Цифровая приборная панель с хорошей информативностью и мультимедийная система, поддерживающая Apple CarPlay, воплощают современные технологии и удобство.
Интересный факт: цифровая панель оптимально регулируется под дневное и ночное время, что позволяет снизить усталость водителя на длительных поездках.
Комфорт и оснащение для суровой российской зимыHaval Jolion демонстрирует продуманное оснащение, особенно важное в холодном климате.
Адаптивный круиз-контроль облегчает дальние поездки и снижает нагрузку в пробках.
Полноценный подогрев руля, сидений и даже лобового стекла обеспечивает комфорт в морозы до -30°C.
Камера кругового обзора помогает парковаться и маневрировать в ограниченных пространствах, что особенно ценно в городских условиях.
Владельцу понравился быстрый прогрев салона, который был настоящим спасением в лютые холодные утренние часы.
Экономичность и расход топлива — плюсы турбомотораСредний расход топлива по городу и трассе составил 8.7 литра на 100 километров.
На трассе показатель улучшался до 7.5 литров, что достойно для такого кроссовера с турбированным мотором.
Двухлитровый двигатель обеспечивает энергичную динамику, но при этом не вызывает неприятных сюрпризов с большим аппетитом на бензин.
Покупатели, интересующиеся надежностью и экономичностью, обычно отмечают, что этот расход находится на приемлемом уровне по сравнению с конкурентами.
Роботизированная трансмиссия и другие недостаткиЗа два года эксплуатации владельцем были выявлены и слабые стороны автомобиля.
Роботизированная коробка передач ведет себя не всегда предсказуемо: в пробках появляются рывки при переключениях, а старт с места иногда выходит нервным.
На отметке в 10 тысяч километров случился единичный "загон" коробки при резком ускорении — неприятный, но не критичный случай.
Также владельца расстроил уровень шума: на скорости свыше 100 км/ч слышен отчетливый гул от колесных арок.
Даже дополнительная шумоизоляция не дала существенного улучшения комфортности салона по этому показателю.
Особенности же подвески с мягкой настройкой оказались двоякими: комфорт на ровном асфальте сочетается с излишней раскачкой и касаниями днищем на грунтовках.
Лакокрасочное покрытие и стоимость обслуживанияСо временем на передних элементах кузова появились мелкие сколы и царапины, а краска возле уплотнителей дверей немного пострадала.
Это типичная проблема для многих внедорожников, часто встречающаяся в российских условиях дорог.
Что касается затрат на обслуживание, первое ТО обошлось в 21 тысячу рублей, второе — в 24 тысячи.
Для сравнения, предыдущая Лада Веста требовала обслуживания реже и обходилась гораздо дешевле — около 10 тысяч рублей.
В течение двух лет владелец также столкнулся с заменой тормозных колодок на 23 тысячах километров, ремонтом системы отопления по гарантии на 35 тысячах, и временным отказом камеры кругового обзора, который был устранён перепрошивкой.
Новое поколение Лады Весты — достойный конкурентЗа это время Лада Веста NG показала заметный прогресс в оснащении и надёжности.
Она сохранила свою главную ценность — доступность, при этом улучшив комфорт и технические характеристики.
Стоимость владения Ладой ниже, обслуживание проще и дешевле, а запас прочности и приспособленность к российским дорогам остаются высокими.
К тому же, отечественная машина выигрывает в простоте конструкции и предсказуемости эксплуатации, что важно для многих российских водителей.
Кому подойдет Haval Jolion, а кому — Лада Веста?Если вы цените современный дизайн, богатое оснащение и высокий уровень комфорта — Haval Jolion заслуживает внимания.
Он располагает достойным набором технологий и динамикой для городских и загородных поездок.
Однако, если приоритеты лежат в области надёжности, экономичности и низких затрат на владение — Лада Веста нового поколения выглядит более сбалансированным выбором.
Выбор между двумя моделями стоит делать, анализируя свои личные требования и реальные условия эксплуатации.
ЗаключениеОпыт двухлетней эксплуатации Haval Jolion показывает, что этот кроссовер — привлекательный и современный автомобиль с яркими достоинствами и вполне ожидаемыми компромиссами.
Он подходит тем, кто хочет получить максимум технологических возможностей и комфорта в одной упаковке.
В то же время новая Лада Веста сохраняет свои сильные позиции как доступный, надёжный и экономичный вариант для российских дорог.
В конечном итоге выбор будет зависеть от вашего стиля жизни и требований к авто — современность или практичность, комфорт или бюджет, пишет источник.
Читайте также: Сковородку не мою, у плиты не стою - вся семья сыта. Просто выкладываю слоями курицу с овощами в банку и в духовку (очень просто и вкусно) Даже примерять смысла нет: эти прически категорически нельзя делать женщинам любых возрастов Хоть бы хны: этим 3 знакам зодиака не страшны ни сглаз, ни порча