Главная ошибка при прогреве двигателя, которую допускают почти все, убивая свой автомобиль: точный ответ бывалого автоэксперта
- 17:45 21 октября
- Инга Нечунаева
Зима — настоящее испытание для автомобиля, особенно если у вас машина с автоматической коробкой передач (АКПП). Многие водители допускают одну критическую ошибку при прогреве двигателя и трансмиссии, которая со временем может серьёзно ухудшить состояние автомобиля. Разберёмся в этом вопросе простым и понятным языком, чтобы сохранить «железного друга» в отличном состоянии.
Мифы и реальность прогрева
Водители обычно делятся на две группы. Одни считают, что современные масла и жидкости для коробки настолько совершенны, что не требуют дополнительного прогрева. Другие категоричны — обязательно нужно давать машине поработать на месте, чтобы все механизмы «разошлись» и подготовились к нагрузкам. Истина лежит где-то посередине.
Автомобильные эксперты подтверждают, что трансмиссионная жидкость (ATF) работает оптимально при температуре от +70 до +90 градусов Цельсия. В морозы вязкость жидкости сильно увеличивается — это мешает её нормальной циркуляции и вызывает сбои в работе коробки. Отсюда — необходимость прогрева.
Главная ошибка при прогреве двигателя с АКПП
Почти все водители делают одну и ту же ошибку: пытаются «прокачать» селектор передач, переключая его из одной позиции в другую (например, «P» — «D» — «R» и обратно), чтобы быстрее прогреть жидкость. Однако такой приём практически не влияет на нагрев масла, но сильно изнашивает фрикционные диски и повышает нагрузку на коробку.
Как правильно прогревать двигатель и АКПП
- Оставьте селектор в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль).
- Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1–3 минуты.
- Не гонитесь за быстрым прогревом — основная температура трансмиссии поднимается при движении.
- Чтобы ускорить прогрев, начинайте движение плавно, без резких ускорений и больших оборотов (не выше 2500–3000).
Что нельзя делать при прогреве зимой
- Резко трогаться с места.
- Крутить двигатель на высоких оборотах.
- Использовать режим «Sport» до того, как двигатель и коробка хорошо прогрелись.
- Держать селектор в положении «D» при простое — это увеличивает нагрузку на детали АКПП.
При температуре ниже –20 °C промах с прогревом грозит повреждением важных уплотнений и фрикционных дисков — ремонт будет дорогим.
Итог
Главное — не пытайтесь «обмануть» систему, быстро переключая режимы селектора АКПП. Это приносит больше вреда, чем пользы. Производители и эксперты советуют: короткий прогрев двигателя в положении «P» или «N», а затем плавное движение — это самый надёжный способ сохранить здоровье коробки передач. Бережное отношение к машине зимой продлит её срок службы и сохранит комфорт в эксплуатации, пишет сайт oren1.ru.