У россиян будут массово изымать авто? Почему каждый водитель рискует остаться без личного транспорта и что за этим кроется

Пока одни спорят о будущем электротранспорта и автономных автомобилях, в России готовится реформа, которая серьёзно затронет миллионы водителей — особенно тех, у кого под рукой надёжная «старушка» на колёсах. Речь идёт о повышении транспортного налога для машин старше 15 лет — так, что для многих это станет настоящим финансовым испытанием.

Что предлагает реформа?

Изначально сообщение о реформе многие восприняли как очередной страшный заголовок. Но теперь уже понятно: изменения затронут почти всех, у кого старше 15 лет.

Основные новшества:

Рост транспортного налога в 2-3 раза для авто старше 15 лет. Если у машины двигатель больше 1,6 литра — дополнительно будут повышающие коэффициенты. Это значит, что и за небольшие бюджетные машины придётся платить значительно больше. Обязательный техосмотр минимум два раза в год. Причём строго по факту, а не формальная бумажка. Любая мелкая неисправность может стать причиной запрета на езду. В результате придётся постоянно тратиться на ремонт и посещать сервисные центры. Жёсткие новые требования к безопасности и экологии. Потребуют работать подушки безопасности, ремни, электронные системы, которых могло и не быть изначально. Если не обновишь — машина «вылетает» из правил. Почему именно 15 лет?

Многие слышали, что после 15 лет машина становится изношенной, загрязняет воздух, а ездить на ней опасно. Власти рассудили, что пора проводить черту именно здесь.

Но в российской реальности всё не так просто. Среди российских деревень и городков по-прежнему ездит масса «старичков» — «японцы», «немцы» и родные «Лады» или «Москвичи». Для многих — это не просто транспорт, а жизненная необходимость и часть семьи.

Как реформа ударит по обычным людям?

Для многих россиян, особенно в регионах, автомобиль — это не роскошь, а средство выживания. Покупка машины часто бывает самым дорогим приобретением в жизни, и менять её раз в 20 лет — обычное дело.

Повышение налога приведёт к тому, что:

Людям придётся выкладывать тысячи рублей ежегодно, чтобы просто сохранить право ездить на своей машине. Постоянные техосмотры и ремонт повысят расходы и заставят тратить свободное время в сервисах. Экономическая нагрузка вырастет настолько, что некоторым придётся отказаться от личного транспорта. Кому выгодны эти изменения?

С одной стороны, реформу продают как способ обновить автопарк, улучшить экологию и повысить безопасность на дорогах. На деле выигрывают в основном автодилеры и автоконцерны, ведь сложная жизнь владельца старой машины повышает спрос на новые авто.

При этом в регионах, где машин заменяют очень редко, семьи столкнутся с огромными трудностями. Без новой машины добираться на работу, в больницу или школу станет гораздо тяжелее.

Что происходит с рынком новых автомобилей?

После ухода европейских и японских брендов россиянам доступны в основном китайские машины — они выросли в цене и теперь стоят почти как европейские. Государственная поддержка по кредитам и утилизации сокращается, а льготы получают далеко не все.

Людям предстоит выбирать между:

Ростом расходов на старую машину, Покупкой подержанного китайского авто с рисками и сомнительной историей, Отказом от личного транспорта и зависимостью от не всегда удобного общественного транспорта. Вопрос экологии: правда или предлог?

Власти говорят, что заботятся об экологии и безопасности. Однако многие водители регулярно делают ТО, меняют детали и заботятся о машинах. Главное загрязнение чаще всего исходит от устаревших грузовиков и автобусов.

Сравнение показывает, что ухоженная пятнадцатилетняя машина иногда вредит меньше, чем плохо обслуживаемый новый автомобиль.

Итог: что стоит ожидать и как быть?

Для жителей мегаполисов смена машины — это вопрос выбора, а для провинции часто — вопрос выживания. Реформа, если будет проведена, создаст глубокий разрыв между теми, кто сможет позволить себе новые авто, и теми, кто окажется в ловушке налогов и расходов.

Об этом пишет источник.

Новости по теме: В ГАИ разъяснили - как по правилам нужно заезжать на бордюр, чтобы не получить штраф С сегодняшнего дня запрещено садиться за руль: ГИБДД вводит новое требование для водителей Верховный Суд постановил: обязан ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу, или можно сразу ехать