У россиян будут массово изымать авто? Почему каждый водитель рискует остаться без личного транспорта и что за этим кроется
- 16:31 25 октября
- Анна Засухина
Пока одни спорят о будущем электротранспорта и автономных автомобилях, в России готовится реформа, которая серьёзно затронет миллионы водителей — особенно тех, у кого под рукой надёжная «старушка» на колёсах. Речь идёт о повышении транспортного налога для машин старше 15 лет — так, что для многих это станет настоящим финансовым испытанием.
Что предлагает реформа?
Изначально сообщение о реформе многие восприняли как очередной страшный заголовок. Но теперь уже понятно: изменения затронут почти всех, у кого старше 15 лет.
Основные новшества:
- Рост транспортного налога в 2-3 раза для авто старше 15 лет. Если у машины двигатель больше 1,6 литра — дополнительно будут повышающие коэффициенты. Это значит, что и за небольшие бюджетные машины придётся платить значительно больше.
- Обязательный техосмотр минимум два раза в год. Причём строго по факту, а не формальная бумажка. Любая мелкая неисправность может стать причиной запрета на езду. В результате придётся постоянно тратиться на ремонт и посещать сервисные центры.
- Жёсткие новые требования к безопасности и экологии. Потребуют работать подушки безопасности, ремни, электронные системы, которых могло и не быть изначально. Если не обновишь — машина «вылетает» из правил.
Почему именно 15 лет?
Многие слышали, что после 15 лет машина становится изношенной, загрязняет воздух, а ездить на ней опасно. Власти рассудили, что пора проводить черту именно здесь.
Но в российской реальности всё не так просто. Среди российских деревень и городков по-прежнему ездит масса «старичков» — «японцы», «немцы» и родные «Лады» или «Москвичи». Для многих — это не просто транспорт, а жизненная необходимость и часть семьи.
Как реформа ударит по обычным людям?
Для многих россиян, особенно в регионах, автомобиль — это не роскошь, а средство выживания. Покупка машины часто бывает самым дорогим приобретением в жизни, и менять её раз в 20 лет — обычное дело.
Повышение налога приведёт к тому, что:
- Людям придётся выкладывать тысячи рублей ежегодно, чтобы просто сохранить право ездить на своей машине.
- Постоянные техосмотры и ремонт повысят расходы и заставят тратить свободное время в сервисах.
- Экономическая нагрузка вырастет настолько, что некоторым придётся отказаться от личного транспорта.
Кому выгодны эти изменения?
С одной стороны, реформу продают как способ обновить автопарк, улучшить экологию и повысить безопасность на дорогах. На деле выигрывают в основном автодилеры и автоконцерны, ведь сложная жизнь владельца старой машины повышает спрос на новые авто.
При этом в регионах, где машин заменяют очень редко, семьи столкнутся с огромными трудностями. Без новой машины добираться на работу, в больницу или школу станет гораздо тяжелее.
Что происходит с рынком новых автомобилей?
После ухода европейских и японских брендов россиянам доступны в основном китайские машины — они выросли в цене и теперь стоят почти как европейские. Государственная поддержка по кредитам и утилизации сокращается, а льготы получают далеко не все.
Людям предстоит выбирать между:
- Ростом расходов на старую машину,
- Покупкой подержанного китайского авто с рисками и сомнительной историей,
- Отказом от личного транспорта и зависимостью от не всегда удобного общественного транспорта.
Вопрос экологии: правда или предлог?
Власти говорят, что заботятся об экологии и безопасности. Однако многие водители регулярно делают ТО, меняют детали и заботятся о машинах. Главное загрязнение чаще всего исходит от устаревших грузовиков и автобусов.
Сравнение показывает, что ухоженная пятнадцатилетняя машина иногда вредит меньше, чем плохо обслуживаемый новый автомобиль.
Итог: что стоит ожидать и как быть?
Для жителей мегаполисов смена машины — это вопрос выбора, а для провинции часто — вопрос выживания. Реформа, если будет проведена, создаст глубокий разрыв между теми, кто сможет позволить себе новые авто, и теми, кто окажется в ловушке налогов и расходов.
Об этом пишет источник.