Все-таки переобулись: Toyota, Lexus и Nissan приняли новое неожиданное решение по отношению к россиянам

Японские автогиганты меняют правила игры: как Toyota, Nissan и Lexus «переобулись» для России

За последнее время крупные японские автомобильные бренды, такие как Toyota, Nissan и Lexus, внесли важные изменения в свою политику поставок машин на зарубежные рынки. Как бы ни казалось, что этих компаний нет в России, ведь официально они ушли с российского рынка после введения санкций, их машины все равно продолжают ездить по нашим дорогам — и не только старые модели, но и новенькие автомобили, выпущенные уже после начала ограничений.

Как такое возможно? Все дело в параллельном импорте — механизме, который позволяет привозить автомобили из других стран, обходя традиционные каналы поставок. И, как выяснили эксперты, японские производители решили нарастить количество таких поставок через третьи страны, например, Казахстан, Армению и Киргизию. Оттуда машины легально прибывают в Россию, что позволяет обходить санкции и ограничения.

Почему автокомпании пошли на такой шаг? Дело в одной из последних инициатив российского правительства — повышение утильсбора на автомобили. Это дополнительный налог, который существенно удорожает покупку новых машин. Хотя внедрение этого нового сбора отложили на месяц, производители решили перестраховаться и уже начали перенаправлять поставки на соседние рынки, чтобы сохранить доступ для российских покупателей к самым последним моделям и при этом минимизировать финансовые потери.

Естественно, такая тактика японских брендов не осталась незамеченной и вызвала волну критики в соцсетях. Многих россиян раздражает постоянное «переобувание» компаний — сначала уход с рынка, а теперь возвращение через обходные пути. Кто-то даже обвиняет автопроизводителей в двуличии и непоследовательности. Но с другой стороны, бизнес — это бизнес, и компании вынуждены искать любые возможности для сохранения позиций и минимизации убытков в сложных экономических условиях.

Дополнительные детали

• Параллельный импорт в России фактически взял старт с начала 2025 года, когда правительство разрешило ввоз товаров, в том числе автомобилей, без согласия брендов. Это позволило российским дилерам закупать машины напрямую из других стран.
• Казахстан, Армения и Киргизия — естественные партнеры России, чтобы обходить санкционные барьеры за счет более лояльного или отсутствующего контроля.
• Увеличение утильсбора сказывается на цене новых авто, и многие потенциальные покупатели теперь либо ждут снижения тарифов, либо ищут альтернативные пути приобретения — например, через параллельный импорт.
• Кроме японских брендов, похожие шаги предпринимают автопроизводители из Европы и Южной Кореи, так как их официальное присутствие в России также ограничено.

Итог

Японские автокомпании, несмотря на непростую политическую и экономическую ситуацию, нашли способ поддерживать поставки своих автомобилей в Россию с помощью схемы параллельного импорта через соседние страны. Хоть подобные решения и вызывают критику и упреки в «переобувании», в реальности это попытка сохранить своих покупателей и адаптироваться к новым условиям рынка. Для российских автолюбителей это означает появление новых моделей японских машин, пусть и через нестандартные каналы. В конечном итоге, благодаря этим обходным путям, разнообразие и качество на российских дорогах сохраняются, а бизнес продолжает существовать на ощутимом, хотя и изменившемся рынке.

Об этом пишет сайт primpress.ru.

Новости по теме:

В России появился новый дешевый кроссовер Chevrolet, который стоит гораздо дешевле «китайцев»

Они почти не ломаются: названы три недорогих корейских кроссовера, которые порадуют своей надежностью

Дешевые внедорожники в РФ: названы самые лучшие модели, которые можно купить уже сейчас